Forschen, Bauen, Fliegen im Segelflug für Studenten
Da dieses Wochenende eines derer mit den längsten Tagen des Jahres war, haben wir es genutzt, um ein paar ganz besonders frühe und späte Starts zu machen und dabei tolle Aussichten auf Sonnenaufgang und Sonnenuntergang bekommen. Nach einem gemeinsamen Grillen
Es ist zwar noch nicht ganz die Startfrequenz des Frankfurter Flughafens, aber wir sind trotzdem sehr stolz auf den Flugbetrieb, den wir in der letzten Oktoberwoche realisiert haben: 2 Tage, 3 Flugzeuge, 121 Flüge, 11,5 Stunden Flugzeit, alle sieben Minuten ein Start!
Im Oktober konnten unsere Flugzeuge viele neue Gesichter kennenlernen. Ein Grund dafür war das alljährliche Schnupperflug-Wochenende für interessierte Studierende. An zwei Tagen hatten 15 neugierige Menschen die Chance, in unserem Twin und der ASH 25 den Luftraum über Oppershausen ganz aus der Nähe zu betrachten.
Inzwischen ist es mehr als 4 Jahre her, dass sich die Akaflieg Hannover im Rahmen des Luftfahrtforschungsprogramms des Bundesministeriums für Wirtschaft und Klimaschutz erfolgreich um finanzielle Förderung bewarb. Am 27. Juli konnten wir nun den vorläufigen Höhepunkt dieser Arbeit genießen: Ein Full-Scale Crashversuch eines von uns mit einem nachrüstbaren Sicherheitscockpit ausgestatteten Astir CS.
In der letzten Juliwoche ist es soweit, dass die Ergebnisse aus unserem Forschungsprojekt wortwörtlich auf den Prüfstand kommen. Eine Prototypennummer hat das Flugzeug nie bekommen, dennoch ist viel Entwicklungsarbeit in den Bau einer Nachrüstbaren Sicherheitsstruktur geflossen.
Vom 29.5. – 18.6. findet das Stadtradeln – ein Wettbewerb bei dem es darum geht, möglichst viele Wege mit dem Fahrrad zu bestreiten – statt, und wir haben zu dieser Gelegenheit zusammen mit dem Fachschaftsrat Maschinenbau eine Radtour zum Flugplatz geplant.
Mit dem Crashversuch, der für die letzte Woche im Juli geplant ist, nähert sich das Forschungsprojekt „CraCpit“ seinem Höhepunkt. Dabei wird gleichzeitig überprüft, ob das entwickelte Simulationsmodell die Realität korrekt abbildet, wie auch ob die designten Sicherheitselemente das Überleben eines Aufpralls ermöglichen.